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| 其實現在會駕駛Civic，尤其是經典款日系跑的，都不會是飛仔。只是思域仔、死飛仔，加了個仔字的確倍感親切，因為飛仔車和日系街飛，都是陪著我們長大的，都是一種情懷。那個年代愛大TEC細TEC，現在來到第10代，你依然愛這老朋友嗎？適逢官方出了一條Civic宣傳片，Budget Direct又有十代同堂新圖，來重燃老鬼們的本田魂！
圖片來源：Budget Direct
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| 香港代理從第一代開始已經有引入香港，去到第四代的VTEC，更加是飛仔高峰期，之後第五代EG型號，我們在街上也看過很多，到第六代Type R，夠熱血吧！但之後去到2010年，Civic主要市場去到歐美，香港更是去到早兩年，闊別本地市場約六年才正式再引入Civic Type R。 |
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第1代(1972年–1979年)
目標用家，Civic就是市民的意思，細車仔長3700mm，1972年7月公佈，1973年在日本正式上市，配備1,169c.c.四汽缸水冷CVCC引擎，最大馬力50匹。
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第2代(1979年–1983年)
1,335c.c.引擎及1,488c.c.引擎，四前速、五前速手波外，還有Hondamatic半自動波箱。
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第3代(1983年–1987年)
三門揭背車型軸距比上代增加130mm至2380mm，1984年在日本市場推出高性能Si型號，用上1.6公升DOHC ZC引擎，馬力達至130匹。CRX就是衍生自今代Civic三門揭背車型。
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第4代(1987年–1991年)
把VTEC技術應用於Civic車系，還有SiR版本。VTEC技術配合1.6公升DOHC ZC引擎，160匹馬力！
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第5代(1991年–1995年)
90年代初最強前驅揭背車之一，但房車版本就越來越多斯文用家購買，EG6 SiR II的1.6公升VTEC引擎，170匹馬力。
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第6代(1996年–2000年)
大眼仔。去到1998年，本田更首次為Civic推出Type-R版本，繼1992年NSX Type-R、1996年Integra Type-R後，Civic成為品牌第3個車款擁有Type-R之名，1.6公升引擎，185匹馬力及16.3kgm峰值扭力，配上五前速手波，桶型賽車座椅更是標準配備。
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第7代(2001年–2005年)
這一代開始，雙門版Civic已經退出日本市場，至於Type-R版則用上i-VTEC引擎。同時本田亦於這一代引入Hybrid技術。
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第8代(2006年–2011年)
房車主打歐美市場，因為在2006年，Civic賣出了超過1650萬輛，當中有730萬輛是在美國售出。但仍有以第8代為基礎的Type R (FD2)， 225ps；另外還有一部Civic Mugen RR，240ps。
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第9代(2012年–2015年)
在2011年於美國底特律車展以概念車身份登場，2015年公開MK4 Type-R，MK4 Type-R，310ps，當年曾經坐過Nürburgring北環賽道最速量產頭驅車寶座(之後被被福士GTI Clubsport S打破)。2016年，終於由代理引入，回歸香港市場！
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第10代(2016年–現在)
2015年於紐約車展以概念車展出，之後揭背版本現身，2016年Civic Type R Prototype現身巴黎車展，2017年正式推出FK8 Civic Type R，320ps馬力，外觀包圍好惡死，直至現在還四出踢館創最佳量產頭轆車圈速。
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